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特斯拉的宁德时代

2019年11月24日 18:26 来源:未知 手机版

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编者按:本文来自微信公众号“融中财经”(ID:thecapital),作者:叶子,36氪经授权发布。

两天前,一场熊熊大火燃烧在美国新泽西州,这场大火的起因源自特斯拉汽车的超级充电桩。

调查显示,发生火灾的是美国一家连锁便利店和加油站Wawa,该公司与特斯拉合作提供超级充电站。今年8月曾宣称,计划到2020年底,拥有特斯拉超级充电站的便利店数量从16家提高到30家以上。

Wawa发言人接受CNBC采访时表示,特斯拉的电控柜出现问题,在调查期间已切断电源,不过由于充电桩使用的是独立电源,便利店的运营未受影响。对此,特斯拉尚未予以回应。

值得注意的是,此前特斯拉超级充电站也发生过火灾,但大多与汽车自燃有关,而非超级充电站本身。此次Wawa便利店发生火灾,很可能是“首起”超级充电桩起火事故。

扼住“喉咙”的新能源电池

事实上,新能源汽车发展至今,技术可以说越来越成熟,但是,始终有一个致命问题困扰着汽车生产者以及汽车消费者,那就是电量问题,当然也就是电池问题。

根据中国汽车工业协会数据显示,10月,我国新能源汽车产销分别完成9。5万辆和7。5万辆,比上年同期分别下降35。4%和45。6%。其中,7月到10月3个月内,销量下降幅度仍在扩大。而新能源汽车销量下降,主要因素便是汽车零部件中的动力电池。

根据了解,目前绝大部分新能源车企都爱用方形硬壳电池,除特斯拉之外,有超过90%的新能源车型均采用这一电池形式。特斯拉的充电方式主要包括家庭充电、目的地充电站、超级充电站等。根据特斯拉网站,该公司目前在北美运营1637个超级充电站,拥有14497个充电桩。而特斯拉一直选择的动力电池其实都是日本松下生产。

幸运时时彩特斯拉堪称全球最大的锂电池“消费者”。自特斯拉Roadster推出后,松下一直是其主要供应商。从2009年开始,特斯拉便与松下合作18650型号电池,后来在准备Model 3生产工作期间,双方借助内华达超级工厂而达成合作,松下负责生产电池,而特斯拉则在同一地点组装电池包。可以说,特斯拉一直将松下视为“独家”电池供应商。

不过,日前,松下公布其第四财季(2019年7月1日至2019年9月30日)数据,营收情况显示,松下该季度处于亏损状态,而与特斯拉合作的电池业务也仍在亏损。

幸运时时彩事实上,随着特斯拉交付量和营收的持续提升,特斯拉与松下的关系开始变得微妙。

2018年11月,马斯克发推文称,为了及时满足需求,供应特斯拉上海超级工厂的电池将在中国本土生产,供应商很可能来自多家公司,不过当时松下也没有被排除这个名单之外。同时他补充道,“价格至关重要,越低越好。”

而最近的媒体报道显示,双方关系或许正在遭遇“寒冬”。根据知情人士透露,双方在电池以及工厂投资成本上存在巨大争议。松下告诉特斯拉,一旦特斯拉实现持续性盈利,松下将计划上涨电池价格。与此同时,特斯拉也在逐渐开始转向自主生产电池,这使得松下的电池竞争力下降,双方关系面临更多挑战。

一夕间,电池仿若扼住了特斯拉的咽喉,令其拼命“挣扎”。当然,特斯拉也不会坐以待毙。

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