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“实体+数字”助推爱驰汽车进军欧洲

2020年06月10日 15:01 来源:未知 手机版

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爱驰汽车首批共83辆出口欧盟的U5车型,于6月2日,在上海海通国际汽车码头发往法国的科西嘉岛。随着第一批欧版U5远渡重洋,爱驰汽车将陆续向科西嘉岛出口500辆欧版U5,成为第一家大规模出口智能电动汽车到欧盟国家的中国新创车企。

“爱驰汽车把高价值的智能电动车卖到汽车的发源地,证明了以往几乎为禁地的欧洲市场,中国车企已经具备进入的实力。”爱驰汽车联合创始人、总裁付强说,这也表明,经过改革开放四十多年来,几代人的艰苦奋斗,中国汽车产品技术质量方面取得质的飞跃。

幸运时时彩 据悉,爱驰汽车从2017年成立至今,用短短3年多时间就叩响了欧洲发达国家汽车市场大门。去年,在正式上市前,两辆试制版爱驰U5进行了横跨亚欧大陆、总计15022公里的超长测试,在创下吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录的同时,获得了德国莱茵技术监护顾问公司颁发的欧盟整车型式认证。“位于上饶经开区的爱驰汽车超级智慧工厂,严格按照德国工业‘互联网++制造’标准创新打造了‘实体+数字’双重智慧工厂。爱驰汽车上饶超级智慧工厂集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产全工序于一体,可实现自动化、集成化、柔性化的精益管理。爱驰汽车还拥有世界上最快的机械压力机冲压线,自动化率高达90%+,对标德系的质量管控体系,为锻造爱驰U5的硬核实力提供了坚实基础。”爱驰汽车执行副总裁、爱驰汽车上饶超级智慧工厂的负责人邱孝川说。

“爱驰拿到这个订单不是偶然的,跟爱驰的创新理念有关。”邱孝川说,爱驰汽车自创立初期,国际化就是爱驰的DNA和终极目标。爱驰汽车自成立以来坚定不移地贯彻“全球化、走出去”的经营理念,积极整合全球资源,不断在新技术、新产品、新市场上下功夫。围绕新能源关键技术打造的上海嘉定研发中心,是爱驰核心技术开发的重地,也是爱驰汽车以领先科技走出国际化路径的创新之地,设备总投资超过3亿元,具备完成整车开发过程中核心试验验证及测试的能力。

记者了解到,作为一家智能科技与创新创业深度融合的企业,爱驰汽车获得过多项荣誉,成为江西省唯一获得2019年度独角兽称号的企业,入围2019年度上海市第五批拟认定高新技术企业名单。爱驰汽车嘉定技术中心也成功入选上海市2019年度市级技术中心。

“顺应全球汽车产业变革的新四化浪潮,爱驰汽车致力于在电动化、智能化两大核心技术领域实现领先和突破。聚焦电池电控先进技术的应用,爱驰自研电池包,领先的电池管理系统,均以安全为基石。在人工智能领域,爱驰汽车专注于场景体验等,打造人性化、情感化的车联网。自动驾驶等技术已经在爱驰U5上实现应用。”爱驰汽车首席技术官王东晨说,面对日益复杂的国际环境和竞争格局,中国汽车“走出去”已经势在必行。在把握“新四化”带来行业契机的同时,新智造品牌在绿色动力、智能互联领域的领先技术与创新突破的轻运营模式将成为中国汽车竞技世界舞台的核心竞争力。

爱驰欧版U5为何能开创崭新的历史?王东晨告诉记者,在爱驰之前,就有中国汽车进入欧洲市场,但结果不尽人意。原因是技术不过关,尤其是内燃机驱动技术,包括发动机与变速箱技术。但这个问题难以解决,因为中国内燃机发展与欧洲相差太多。但是智能电动车就不一样了。智能电动车的核心是什么?是电驱动和网络,这方面是中国产业链的强项,是欧洲的弱项。比如电驱动,其最核心的是动力电池,这方面欧洲是欠缺的,但是中国有宁德时代、比亚迪、蜂巢、国轩高科与孚能等一大批电池力量,这是中国新能源车有实力走向全球的最大底气。具体到爱驰欧版U5,其续航为403/503公里,在欧洲市场除了特斯拉,算是拔尖的存在。而在智能化这块,更是中国的强项。近二十年欧洲在互联网方面的发展比较滞后,相反,我们凭借阿里、腾讯的强势崛起,中国是仅次于美国的全球互联网力量。这种差距反映到汽车上就是,在软件与数据开发上,欧洲落后于中国。所以,在智能电动车核心的硬实力上,中国已经超越欧洲,那么爱驰进军欧洲,也只是水到渠成的事情。

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